بالاخره بلیت هواپیما گران شد. این اتفاق كه مدت هاست كارشناسان و مسوولان امر آن را در حكم دمیدن روحی در كالبد صنعت نیمه جان هواپیمایی می دانند، وزیر راه را بر آن داشت تا ضمن اذعان بر نامطمئن بودن هواپیماها بگوید: شركت های هواپیمایی ایران آنقدر بی پول شده اند كه به دنبال هواپیماهای ارزان هستند كه نتیجه آن ناایمن بودن پروازها می شود لذا بلیت گران شود بهتر است یا با این هواپیماهای نامطمئن پرواز كنیم؟!

در این بین مسوولان شركت های هواپیمایی این افزایش نرخ را گامی به سوی واقعی شدن قیمت ها دانسته و می گویند با این میزان افزایش تنها می توان بدهی های قبلی را پرداخت و مسافران توقع نوسازی ناوگان را نداشته باشند؛ چراكه برای نوسازی قیمت بلیت باید به اندازه ۸۰ درصد افزایش یابد؛ نه ۳۰ درصد!

حمید بهبهانی درباره افزایش ۳۰ درصدی قیمت بلیت هواپیما اظهار كرد: طی ۱۰ سال گذشته این بخش افزایش ۱۳ درصدی داشته كه یا باید با همین هواپیماهای نامطمئن و همین قیمت ها پرواز كنیم و وضعیت صنعت هوایی مان اینگونه باشد هریك از ایرلاین ها چند ده میلیارد به وزارت نفت و شركت فرودگاه ها بدهكار باشند و خلبانان و مهمانداران شان را كاهش دهند یا منفعتی برای این بخش از حمل و نقل ایجاد كنیم تا بتوانند هواپیماهای نزدیك به نو وارد كنند.

این درحالیست كه دست اندركاران صنعت هوایی و مسوولان شركت های هواپیمایی این افزایش قیمت را گامی به سوی واقعی شدن قیمت ها عنوان و اظهار می كنند: افزایش ۳۰ درصدی بلیت در حد پرداخت بدهی های قبلی اشان است و پس از گذشت حدود یكسال تاخیرات پروازی كاهش می یابد اما نمی توان توقع نوسازی داشت چراكه اقدامات اساسی در این صنعت نیازمند پشتوانه دولتی است.

البته حمید غوابش- دبیر عالی شورای عالی هواپیمایی كشوری تصریح كرد: در ازای این افزایش قیمت سازمان هواپیمایی كشوری از شركت های هواپیمایی انتظار دارد علاوه بر رفع مشكلات قبلی اشان سطح ایمنی و خدمات خود را ارتقا دهند كه در این راستا سازمان هواپیمایی در حال تدوین دستورالعمل و ابلاغ آن به ایرلاین ها است.

اما به گفته مدیران ایرلاین ها ابتدای انقلاب نرخ فروش خدمات هر ساعت - صندلی پرواز ۱۲۲ دلار بوده كه اكنون با افزایش ۳۰ درصدی قیمت به ۴۲ دلار رسیده كه جوابگوی هزینه های شركت های هواپیمایی نیست و زمانی می توان هواپیماهای نو وارد كرد كه نرخ بلیت۸۰ درصد افزایش یابد كه البته نظر مدیران وزارت راه نیز افزایش ۷۰ درصدی قیمت بلیت بوده كه نهایتا پس از مذاكرات طولانی با دفتر رییس جمهور به اجبار افزایش ۳۰ درصدی را مورد قبول واقع شده است.

در این میان برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی كه تاكید دارند در ازای افزایش قیمت بلیت باید خدمات و ایمنی این بخش نیز افزوده شود،

برایشان این سوال مطرح است كه آیا با اجرای طرح هدفمند كردن یارانه ها مجددا قیمت بلیت هواپیما افزوده می شود یا خیر؟ كه وزیر راه در این باره تصریح كرد: با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها باید بازار تعیین كننده قیمت ها باشد چراكه اگر قیمت ها پایین باشد همچون الان مردم به حمل و نقل هوایی هجوم می آورند و اگر قیمت بالا باشد پروازها خالی می مانند. در حال حاضر قیمت بلیت بسیار ارزان است و مسافران این بخش زیاد شده اند كه نباید این تعداد مسافر هوایی داشته باشیم.

البته بر اساس لایحه برنامه پنجم توسعه باید تا سال سوم برنامه این نرخ جابه جایی حمل و نقل هوایی آزاد گردد كه در این راستا امسال ۳۰ درصد بر این نرخ افزوده شده، سال آینده نیز ۳۰ درصد اضافه خواهد شد و در سال سوم این نرخ كاملا آزاد محاسبه می شود لذا روند افزایش قیمت بلیت هواپیما ادامه خواهد داشت.

كه البته كارشناسان این بخش هم بر آزادسازی قیمت تاكید دارند چراكه با توجه به وابستگی كامل این صنعت به بازارهای بین المللی كنترل قیمت بلیت به عنوان تنها منبع درآمد ایرلاین ها و پرداخت یارانه به آن عادلانه نیست.چراكه حدود سه درصد از سفرهای كشور از طریق ناوگان هوایی انجام می شود درحالیكه یارانه آن از جیب ۹۷ درصد دیگر هم پرداخت می شود كه عادلانه نیست لذا كارشناسان بر این باورند كه حذف یارانه از بلیت هواپیما و آزادسازی نرخ آن به نفع مردم عادی جامعه است چراكه آنها از این وسیله حمل و نقلی بهره ای نمی برند اما یارانه آن را می پرازند.

همچنین با توجه به اینكه حدود نیمی از مسافران پروازهای داخلی كشور مسوولان و كارمندان هستند كه بهای بلیت شان را دولت می پردازد، پرداخت یارانه به آنها یعنی دادن یارانه به دولت است؛ نه به مردم! و تنها لطمه این بخش حذف نیم درصد قشر عادی جامعه از حمل و نقل هوایی خواهد بود و به گفته مدیرعامل یكی از شركت های هواپیمایی آن دسته از مردمی كه تاكنون هواپیما سوار نشده اند شاید دیگر نتوانند این وسیله حمل و نقلی را امتحان كنند!