Alborz-01.png
alborz-popel.jpg
شهر پلکانی ایران در سربالایی مشکلات
ارسال در: 1389/11/24-09:24
پلکانی زرد اما زنده، تعبیری شاعرانه از ماسوله است، شهری که معماری آن مجموعه ای عجیب از خانه هایی سنگی و گلی را درکنارهم قرار داده و سقف خانه پایینی، حیاط خانه بالایی است

استان البرز/ پورتال خبری البرز:ماسوله در 60 کیلومتری رشت و درجنوب غربی فومن و در حدود 35 کیلومتری آن واقع است.

این شهرک تاریخی از شمال غرب به ماسال، از غرب به خلخال، از جنوب به پشتکوه خمسه زنجان و از مشرق به فومن محدود می شود. ماسوله در ناحیه‌ای کوهستانی و جنگلی و در دامنه‌ صخره‌ ای در ارتفاع هزار و 50 متری از سطح دریای آزاد بنا شده ‌است.

درباره پیدایش این شهر زیبا وکم نظیر، نظرات گوناگونی وجود دارد. میرظهیرالدین، نویسنده کتاب " گیلان و دیلمستان"، نامهای قدیمی ماسوله را خورتاب خانی و البقر و ماسالار یادکرده و نوشته است قدمت ماسوله به قرن سوم هجری باز می گردد.

رییس سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری گیلان می گوید: در این که قدمت ماسوله به چه زمانی می رسد، اختلاف نظرزیاد است، برخی قدمت ماسوله را به هزار و 300 سال و گروهی دیگر قدمت آنرا به 2 هزار و500 سال پیش نسبت می دهند، بعضی نیز معتقدند که حدود 800 تا هزار سال پیش مردمانی از مناطق مختلف گیلان به محل فعلی ماسوله کوچ کردند و برخی مردمان نیز از منطقه ای موسوم به کهنه ماسوله که ویرانه های آن در6 کیلومتری شمال غرب ماسوله کنونی قرار دارد، با این افراد همراه شدند.

امید عزیزی می افزاید: کاوشهای اخیردر کهنه ماسوله منجر به کشف سفالینه هایی متعلق به قرون پنجم تا هشتم هجری قمری شد که دقیقترین مستندات قابل توجه تاریخی درخصوص این شهر است.

او ادامه می دهد: ماسوله به علت موقعیت خاص جغرافیایی و بارندگیهای فراوان، بنای قدیمی ندارد اما سنگهایی با عمر بیشتر از 800 سال در آن به دست آمده که بر روی آنها اشعار و اشکالی حک شده است.

از سوی دیگر "سنت لویی رابینو"، نویسنده معروف فرانسوی، در کتاب "دارالمرز گیلان" می نویسد: ماسوله همیشه جزء فومن بوده است، به غیر از چند صباحی در زمان فتحعلی شاه که رییس قورخانه سلطنتی یا اداره تسلیحات قاجار به علت این که در ماسوله گلوله های توپ لشکر قاجاری را می ساختند، این شهر را اداره می کرده است.

به نوشته این جهانگرد مشهور فرانسوی که در سال31 هجری قمری از ماسوله بازدیدکرد، این شهر 2 حمام، سه کاروانسرا، 400 دکان و 2 آسیاب بزرگ داشت.

به هر روی، معماری پلکانی منحصر به فرد، آب و هوای مساعد، بهره مندی از پوشش جنگلی زیبا و مواهب طبیعی دیگر ماسوله باعث شده است هر سال گردشگران زیادی از مناطق مختلف ایران و جهان به ماسوله سفر کنند.

بر اساس اعلام شهرداری ماسوله، سالانه حدود یک میلیون و200 هزار گردشگر به شهر تاریخی ماسوله سفر می کنند. بیشتر این مسافران در تعطیلات نوروزی و تابستانی به شهر پلکانی شمال ایران می آیند.

با این وجود بررسیها نشان می دهد به رغم گردشگرپذیر بودن ماسوله، این شهر تاریخی در زمینه نامناسب بودن راه دسترسی، نداشتن توقفگاه و تامین سوخت با مشکلات فراوانی روبروست.

شهردار ماسوله می گوید: با وجود این که ماسوله سالانه پذیرای بیش از یک میلیون گردشگر است اما از راه دسترسی مناسبی برخوردار نیست.

یحیی یوسف پور می افزاید: کم عرض و کوهستانی بودن جاده فومن به ماسوله و نیزآسفالت نامناسب آن باعث می شود مسافران در تعطیلات نوروزی و تابستانی با مشکل ترافیک زیاد روبرو شوند.

یوسف خلف وند، دانشجوی لرستانی دانشگاه آزاد فومن که عید امسال به ماسوله سفرکرده بود، می گوید: عید امسال با این که فقط سه روز برای دیدن مناطق گردشگری گیلان فرصت داشتم اما به علت نامناسب بودن جاده ماسوله یک روز از فرصتم را برای دیدن این شهر تاریخی صرف کردم در حالی که اگراین شهر تاریخی جاده مناسبی داشت ظرف چند ساعت می شد به ماسوله رفت و آن را دید.

حسن رباطی دانشجوی شیرازی دانشگاه آزاد رشت هم از نامناسب بودن جاده فومن به ماسوله گلایه می کند و تصریح می کند: تابستان امسال به همراه خانواده راهی ماسوله شدم اما به علت ترافیک شدید و شرجی بودن هوا از نیمه راه برگشتیم.

او می افزاید: سه ساعت در ترافیک جاده ماسوله ماندیم و چون با گذشت این مدت هنوز نتوانسته بودیم نیمی از راه را طی کنیم از ادامه آن پشیمان شدیم.

فرماندار فومن هم ضمن پذیرفتن این که جاده فعلی ماسوله باریک و خطرناک است و پاسخگوی نیاز مسافران نیست از تعریض جاده فومن به ماسوله خبر می دهد و می گوید: طرح چهار خطه کردن جاده فومن به ماسوله در سفر سوم هیات دولت به گیلان تصویب شده است.

محمد فلاح شجاعی می افزاید: قراردادهای اجرای طرح تعریض جاده فومن به ماسوله به زودی منعقد خواهد شد.

او در خصوص اعتبارات اختصاص یافته برای تعریض جاده فومن به ماسوله اظهار بی اطلاعی می کند!

نماینده فومن و شفت در مجلس شورای اسلامی هم با اعلام این که طرح تعریض جاده فومن به ماسوله با عنوان جاده فومن- ماکلوان - کاسی سرا در نشست سوم بهمن هیات دولت در رشت به تصویب رسیده است، می گوید: این طرح در قانون بودجه سال 90 قرار خواهد گرفت.

علی میرزایی ادامه می دهد: برای اجرای این طرح 220 میلیارد ریال اعتبار پیش بینی شده است و اجرای آن از خرداد 90 آغاز خواهد شد و تا پایان سال 91 به پایان می رسد.

بررسیها حاکیست کمبود مکان توقف خودروها دومین مشکل شهرک تاریخی ماسوله است.

بر اساس اعلام شهرداری ماسوله تنها توقفگاه این شهر که 6 هزار مترمربع وسعت دارد گنجایش همزمان 400 خودرو را دارد این در حالیست که در تعطیلات نوروزی و بیشتر روزهای تابستان روزانه حدود 3 تا 5 هزار خودرو وارد ماسوله می شود.

شهردار ماسوله با بیان این که مدت ماندگاری گردشگران در ماسوله در تعطیلات نوروزی وتابستان به طور میانگین حدود چهار ساعت است، می افزاید: توقفگاه ماسوله روزانه فقط می تواند حدود هزار و 200 خودرو را درخود جای دهد و برای هزار و 800 تا 3 هزار و 800 خودروی دیگر جایی وجود ندارد.

با یک حساب سرانگشتی می توان فهمید که اگر برای توقف هر خودرو متناسب با استانداردهای جهانی 15 مترمربع نیاز باشد برای هزار و800 تا 3 هزار و800 خودرو به 27 تا 75 هزار مترمربع توقفگاه نیاز است که این رقم چیزی حدود چهار تا هفت برابر مساحت توقفگاه فعلی ماسوله است.

کمبود توقفگاه و ناچاربودن گردشگران برای توقف خودروهایشان درحاشیه جاده منتهی به ماسوله که جاده ای کوهستانی و کم عرض است نه تنها مشکلاتی را برای مسافران ایجاد می کند بلکه باعث ترافیک شدید در منطقه به خصوص در ایام تعطیل می شود.

بررسیها نشان می دهد کمبود زمین، توان مالی کم شورای شهر و شهرداری ماسوله و دست آخر استقبال نکردن بخش خصوصی از سرمایه گذاری برای ساخت توقفگاه از علل اصلی کمبود توقفگاه در این شهر تاریخی است.

شهردار ماسوله می گوید: چون این شهر در منطقه کوهستانی قراردارد زمین مسطح یا با شیب ملایم برای ساخت توقفگاه در آن کمیاب است.

یوسف پور می گوید: اگر هم زمین مناسب در ماسوله پیدا شود سختگیری اداره منابع طبیعی فومن که البته قانونیست بر مشکلات می افزاید.

او با بیان این که استقبال کم سرمایه گذاران بخش خصوصی از ساخت توقفگاه در ماسوله دومین مشکل پیش روی اجرای این طرح است، تصریح می کند: هزینه زیاد مسطح کردن زمین شیب دار و طولانی بودن فرآیند بازگشت سرمایه باعث شده است بخش خصوصی رغبت چندانی برای ساخت توقفگاه در این شهر نشان ندهد.

شهردار ماسوله می افزاید: برای ساخت یک توقفگاه طبقاتی به مساحتی حدود 6 هزار مترمربع و 40 تا50 میلیارد ریال سرمایه نیاز است و تاکنون کسی را برای چنین سرمایه گذاری نیافته ایم.

شهردار قدیمی ترین شهر زنده ایران تاکید می کند: بنیه مالی شهرداری ماسوله هم آنچنان قوی نیست که بتوان با اتکا به آن مشکل کمبود توقفگاه این شهر را حل کرد.

یوسف پور خاطرنشان می کند: تنها توقفگاه فعلی ماسوله با کمک 2 میلیارد ریالی استانداری گیلان ساخته شده است.

او می گوید: افزایش درآمدهای شهرداری می تواند دراین زمینه چاره ساز باشد.

یوسف پور از تدوین پیش نویس 2 طرح پیشنهادی شهرداری برای افزایش درآمد و رونق بیشتر این شهر تاریخی خبر می دهد و می افزاید: این طرحها که به تصویب اولیه استانداری گیلان رسیده در دور سوم سفرهای استانی هیات دولت مطرح و برای تصویب نهایی راهی وزارت کشور شده است که در صورت تصویب می تواند زمینه ساز افزایش درآمدهای شهرداری ماسوله و در نتیجه افزایش توان مالی آن برای حل مشکل توقفگاه باشد.

شهردار ماسوله توضیح می دهد: ساماندهی معابر عمومی و افزایش خدمات شهری در ماسوله برای جذب بیشتر گردشگران و نیز تبدیل شهرداری ماسوله به شهرداری ویژه برای گرفتن اعتبارات خاص از وزارت کشور 2 طرح ویژه برای افزایش درآمدهای این شهرداری است.

او می گوید : درصورت تصویب نهایی این طرحها می توان انتظار داشت گردشگری ماسوله رونق بیشتری بگیرد و درآمدهای عمومی شهرداری این شهر تاریخی برای اجرای طرحهای عمرانی از جمله ساخت توقفگاه افزایش یابد.

رییس شورای اسلامی شهر ماسوله هم با تایید گفته های شهردار می گوید: در حالی که درآمد شهرداری ماسوله سالانه به 200 میلیون تومان هم نمی رسد نمی توان انتظار داشت بتوان برای ساخت توقفگاه که هزینه میلیاردی دارد وارد عمل شد.

پریرخ آلیانی می افزاید: البته به نظر می رسد علاوه بر اقدامات شهرداری، جذب سرمایه گذاران بخش خصوصی اصلی ترین راهکار حل مشکل کمبود توقفگاه در ماسوله است.

فرماندار فومن هم با تاکید بر این که جذب سرمایه گذاران بخش خصوصی بهترین راهکار برای جبران کمبود نقدینگی شهرداری ماسوله در ساخت توقفگاه است از تمایل یکی از شرکتهای گیلان برای سرمایه گذاری در ساخت توقفگاه طبقاتی در این شهر خبر می دهد.

محمد فلاح شجاعی اضافه می کند: اخیرا نشستی با نماینده این شرکت داشتیم تا برای ساخت توقفگاه طبقاتی با گنجایش حدود 5 هزار خودرو در ماسوله تصمیم گیری شود.

این مقام مسوول با بیان این که سرمایه گذار در حال بررسی طرح است می افزاید: امیدواریم با متقاعد کردن سرمایه گذار، ساخت توقفگاه طبقاتی ماسوله امسال آغاز شود.

همچنین ممنوع بودن گازکشی در ماسوله و مشکل تامین سوخت پاک و ارزان قیمت در این شهر تاریخی سومین مشکل ساکنان و گردشگران ماسوله است.

مردم ماسوله در حال حاضر از نفت و هیزم برای گرم کردن خانه ها و رفع دیگر نیازمندیهای گرمایشی استفاده می کنند.

براساس سرشماری سال 85 تعداد ساکنان بومی ماسوله در فصل بهار و تابستان حدود هزار نفر است در حالی که این رقم در زمستان به علت مشکلات تامین سوخت به 300 نفر کاهش می یابد.

شهردار ماسوله می گوید: مشکل تامین سوخت درماسوله باعث شده است زمستان هرسال دو سوم ساکنان بومی ماسوله از این شهرخارج شوند و در خانه هایشان در فومن یا دیگر شهرها سکونت کنند.

یوسف پور می افزاید: گاز طبیعی بهترین و ارزانترین سوختی است که مردم ماسوله مانند دیگرهموطنان می توانند از آن بهره مند شوند اما به علت مخالفت سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری کشور، گازکشی در ماسوله ممکن نیست.

او ادامه می دهد: این سازمان معتقد است گازکشی ماسوله، ساختار معماری این شهر را به هم می ریزد و نمای تاریخی آن را نابود می کند.

شهردار ماسوله با اشاره به این که شاید بتوان خانه های کوچک ساکنان ماسوله را با نفت یا هیزم گرم کرد اما این کار برای مهمانپذیرها و هتلها غیرممکن است، تاکید می کند: این موضوع باعث شده است گردشگری در فصول سرد سال در ماسوله کم رونق باشد.

وی ادامه می دهد: استفاده از وسایل گرمایشی برقی هم با توجه به هزینه بیشتر آن مقرون به صرفه نیست با این وجود اگر بتوان برای کاستن از تعرفه برق در ماسوله کاری کرد، استفاده از این انرژی بهترین راهکار برای حل مشکل تامین سوخت در ماسوله است.

فرماندار فومن هم می گوید: در سفر اخیر هیات دولت به گیلان اگر چه طرح کاهش تعرفه برق در ماسوله که بر اساس آن هزینه برق در این شهر مانند مناطق گرمسیری محاسبه شود به تصویب هیات دولت نرسید اما برای بررسی بیشتر به وزیر نیرو پیشنهاد و قرار شد در این وزارتخانه بررسی شود.

فلاح شجاعی اضافه می کند: با توجه به ممنوعیت گازکشی در ماسوله، ارزان کردن قیمت برق در این شهر بهترین راهکار برای حل مشکل سوخت ساکنان آن است.

در حالی که شهردار ماسوله و فرماندار فومن به اجرای طرح کاهش قیمت برق در ماسوله امیدوارند، نماینده فومن و شفت می گوید : اجرای این طرح از نظر قانونی امکان پذیر نیست.

علی میرزایی می افزاید: از نظر قانونی دو یا چند نرخی بودن تعرفه برق در مناطق مختلف یک استان ممکن نیست و برای تامین برق با قیمت ارزانتردر ماسوله باید فکر دیگری کرد.

او ادامه می دهد: پیگیرطرحی هستیم که براساس آن و درصورت موافقت سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی وگردشگری وبا توجه به اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها ما به التفاوت هزینه برق خانوارهای ماسوله ای یا همان یارانه ای را که دولت پیشتر از این می پرداخت از سوی این سازمان پرداخت شود.

این نماینده مجلس اضافه می کند: برآورد می شود این کار سالی 25 تا30 میلیون تومان برای سازمان میراث فرهنگی کشور هزینه داشته باشدکه با توجه به اهمیت جهانی ماسوله رقم چندانی نیست.

رییس سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی وگردشگری گیلان هم توضیح می دهد: با توجه به این که ماسوله شهری تاریخی و ثبت شده است سازمان میراث فرهنگی برای گازکشی آن مجوز نخواهد داد اما برای تامین انرژی جایگزین در این شهر مساعدت می کند که البته این کار منوط به مجوز سازمان مرکزی است.

امید عزیزی درخصوص نوع انرژی جایگزین در ماسوله و مساعدت سازمان میراث فرهنگی توضیحی نمی دهد و می افزاید: تلاشها در این زمینه هنوز در مراحل مقدماتی است.

کوتاه سخن این که با توجه به شهرت جهانی ماسوله، گردشگرپذیر بودن این شهر و نیز نقش صنعت گردشگری در شکوفایی اقتصادی گیلان و ایران حل مشکلات ماسوله در زمینه راه دسترسی، کمبود توقفگاه و تامین سوخت ضروریست.

به نظر می رسد همکاری بیشترمسوولان استانی و کشوری برای افزایش رایزنیها در زمینه جذب اعتبارات لازم، افزایش همکاریها و هماهنگیهای بین سازمانی و تقویت زیرساختهای مورد نیاز برای جذب سرمایه گذاران بخش خصوصی راهکارهای مناسبی در این زمینه است.


منبع :پورتال خبری البرز
نظرات ارسالی:
 
مشارکت در بحث:
نام:
ایمیل:
متن پیام:
کد امنیتی:


درباره ما
جستجو
پیوندها
عضویت
ورود


RSS
آب و هوا



تمام حقوق مادی و معنوی این وب سایت متعلق به پورتال خبری البرز می باشد و استفاده از مطالب با ذکر منبع بلامانع است.
البرز به هیچ ارگان ،دسته ، حذب و گروهی وابسته نیست

Copyright alborznews©2010 . All Rights Reserved